اتاق های اسپری نمک سازگار با REACH: محصولات صادراتی با استانداردهای خوردگی اتحادیه اروپا مطابقت دارند

شانگهای بوتو گروه، پیشرو جهانی در تجهیزات پیشرفته آزمایش خوردگی، یک خط جدید از اتاق های آزمایش اسپری نمک مخصوص خودروهای الکتریکی (EV) را معرفی کرده است.طراحی شده است به طور انحصاری برای مقابله با چالش های خوردگی منحصر به فرد در مواجهه با اجزای خودروهای انرژی جدید، از جمله محفظه های باتری EV، کانکتورهای شارژ سریع، قطعات ساختاری زیرروی و ماژول های شارژ داخلی.سیستم های آزمایش اسپری نمک سنتی تلاش کرده اند تا دو تنش بار الکتریکی ولتاژ بالا و شرایط خوردگی جاده ای واقعی را تکرار کنند، مانند نمک های خنک کننده یخ جاده های زمستانی، مه نمک ساحلی و چرخه حرارتی باتری؛ اتاق های جدید متمرکز بر EV BOTO این شکاف را با قابلیت های آزمایشی یکپارچه و متناسب با EV پر می کنند.نشان دهنده یک جهش قابل توجهی در تضمین ایمنی و طول عمر نسل بعدی وسایل نقلیه الکتریکی.
صنعت خودرو با مجموعه ای از موانع مربوط به خوردگی مواجه است که اتاق های اسپری نمک عمومی نمی توانند به طور کافی با آن مقابله کنند:محفظه باتری EV باید در برابر نفوذ نمک در حالی که در برابر گسترش و انقباض حرارتی از چرخه های بارگیری و تخلیه مکرر مقاومت کنداتصال دهنده های شارژ سریع در کنار قرار گرفتن در معرض نمک جاده ای و رطوبت، جریان بالا (تا 350A) را کنترل می کنند، با خوردگی در اینجا خطر قوس الکتریکی یا شکست شارژ را ایجاد می کند.اجزای زیرروی مانند نصب موتور و پیوندهای تعلیق پایین تر از زمین هستند و نسبت به خودروهای موتور احتراق داخلی (ICE) در معرض نمک های ضد یخ هستند; و ماژول های شارژ داخلی نیاز به محافظت از خوردگی نمک و نشت برق ولتاژ بالا دارند.این چالش ها نیاز به یک سیستم آزمایش دارند که قرار گرفتن در معرض اسپری نمک را با فشارهای عملیاتی خاص EV ترکیب می کنداین قابلیت را اتاق های جدید بوتو از طریق طراحی و تکنولوژی اختصاصی ارائه می دهند.
در هسته اتاق های آزمایش اسپری نمک مخصوص EV BOTO یک مجموعه از ویژگی های یکپارچه است که با استانداردهای سختگیرانه بخش خودرو و خواسته های خاص EV متناسب است.با یک ماژول یکپارچه سازی خوردگی نمک ولتاژ بالا که اجازه قرار گرفتن در معرض اسپری نمک و شبیه سازی بار الکتریکی همزمان را می دهد (تا 400A DCاین ماژول مشتریان را قادر می سازد تا کانکتورهای شارژ سریع و بلوک های پایانی باتری را در شرایط واقعی جریان بالا آزمایش کنند.تکرار راه مقاومت الکتریکی از خوردگی می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد و یا شارژ وقفهمکمل این سیستم سیستم اسپری نمک چرخه حرارتی است، که جفت 3.مه نمک 5 ٪ NaCl (تقلید نمک های خنک کننده یخ جاده و هوا ساحلی) با چرخه دمای دقیق بین -30 °C و 60 °Cاین اتاق ها همچنین دارای یک ابزار شبیه سازی اسپری جاده ای هستند که از جت های آب نمک تحت فشار (که می توانند به سرعت 20~40 کیلومتر در ساعت تنظیم شوند) استفاده می کنند.برای تکرار نیروی آب نمک بار در قطعات زیربنای EV، یک قابلیت حیاتی برای تأیید مقاومت در برابر خوردگی محفظه های موتور و قطعات تعلیق. علاوه بر این، اتاق ها دارای کنترل غلظت نمک فوق دقیق (± 0.0 درصدی) هستند.05% NaCl دقت) و یک غیر رسانا، یک سیستم تثبیت با ولتاژ بالا که از قطع برق در طول آزمایش جلوگیری می کند، در حالی که پلت فرم داده مبتنی بر ابر آنها گزارش هایی را که با استانداردهای کلیدی صنعت EV مطابقت دارند، تولید می کند.از جمله ISO 12944-5 (حمايت از خوردگي خودرو)، SAE J2334 (بررسی اسپری نمک خودرو) و GB / T 30038 (سلامت محفظه باتری EV). این اتاق ها همچنین از آزمایش دو مقیاس پشتیبانی می کنند ،گنجایش اجزای بزرگ مانند محفظه های باتری با اندازه کامل (تا 5 متر طول و 3 تن وزن) و همچنین میکرو اجزای مانند پین های تماس پورت شارژ (به اندازه 0.3mm قطر) ، حذف نیاز تولیدکنندگان خودرو به سرمایه گذاری در چندین تنظیمات تست تخصصی و کاهش هزینه های آزمایش کلی 25٪.
گروه بوتو دارای ۱۵ سال سابقه در ارائه راه حل های آزمایش خوردگی مخصوص صنعت به بخش هایی از علوم دریایی و دفاع تا پردازش مواد غذایی و حمل و نقل راه آهن است.با یک تیم اختصاصی تحقیق و توسعه از 30+ مهندسین مواد و متخصصان خوردگی متمرکز بر حل چالش های صنعت در حال ظهورحضور جهانی این شرکت شامل آزمایشگاه های آزمایش و مراکز پشتیبانی در سراسر آمریکای شمالی، اروپا و آسیا،امکان ارائه خدمات به مشتریان در مراکز اصلی تولید خودرو با تخصص محلی و زمان پاسخ سریع.
شرری، مدیر ارتباطات BOTO GROUP، رابط اصلی رسانه ای برای تمام سوالات مربوط به اتاق های آزمایش اسپری نمک خاص EV است و می تواند در Info@botomachine تماس گرفته شود.com یا +86 13761261677 برای مصاحبه با مطبوعات یا جزئیات بیشتر محصول.